0
Story "Ringankan Beban Tanjung Priok, Pelabuhan Marunda Krusial Bagi Poros Maritim" by @Lingka.. Chirpified By @M4ngU5il BACA ~~> https://chirpstory.com/li/378814 Disclaimer: Isi & Tulisan Diluar Tanggung Jawab Peringkas & Foto Ringkasan Hanyalah Ilustrasi 467 pv 8
Nusantara Link @lingkarpalapa
1. R. Bintarto (1968) pernah menuliskan, dalam segi kepentingan suatu daerah pelabuhan memiliki arti ekonomis karena mempunyai fungsi sebagai tempat ekspor impor dan kegiatan ekonomi lainnya yang saling berhubungan sebab akibat. pic.twitter.com/hXjq0WXCQY
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
2. Terlebih bagi negara kepulauan, peranan pelabuhan dalam pergerakan aliran barang di dalam negeri memegang peranan penting. pic.twitter.com/JfzTL0nvLI
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
3. Tidak hanya untuk memenuhi kebutuhan pokok masyarakat, tetapi juga sebagai wahana untuk mengantarkan hasil produksi pertanian, pertambangan dan industri agar dapat digunakan dan dipasarkan, baik di dalam negeri maupun luar negeri. pic.twitter.com/4g2t87krNv
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
4. Menurut Soedjono Kramadibrata (1985), Pelabuhan Tanjung Priok sebelum 1970 tidak dapat beraktivitas dengan baik akibat fasilitas yang tersedia pada pelabuhan tersebut tidak sebanding dengan padatnya lalu lintas kapal yang bongkar muat di pelabuhan itu. pic.twitter.com/DRigzTx0fz
Expand pic
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
5. Setelah pembangunan fasilitas pelabuhan dimulai selama 5 tahun, pada saat masih baru dalam proses pembangunan yaitu pada 1970-1980, perkembangan kegiatan ekonomi (bongkar muat barang – barang impor) naik sebesar 8,77% per tahun. pic.twitter.com/K7CM0QOFrg
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
6. Berdasarkan data BPS, dari lima pelabuhan utama Indonesia (Belawan, Tanjung Priok, Tanjung Emas, Tanjung Perak, dan Makassar), ekspor terbesar pada 2017 melalui Pelabuhan Tanjung Priok dengan persentase volume 43,91% dan nilai 61,0%. industri.kontan.co.id/news/jadi-pela…
Nusantara Link @lingkarpalapa
7. Sementara itu, volume impor melalui priok pada 2017 mencapai 36,7 juta ton, jauh jika dibandingkan dengan pelabuhan lainnya di Indonesia. bps.go.id/subject/8/eksp…
Nusantara Link @lingkarpalapa
8. Secara total volume impor melalui pelabuhan pada periode yang sama mencapai 160,7 juta ton. Itu berarti Priok menopang sekitar 22,8 % barang impor yang masuk ke Indonesia melalui jalur laut. pic.twitter.com/n39HR4GSxa
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
9. Meskipun dalam beberapa tahun terakhir volume impor jauh lebih besar dibandingkan dengan ekpornya, namun kegiatan yang muncul di perubahan secara tidak langsung juga menggerakkan roda perekonomian. pic.twitter.com/ZqxdbzUU5U
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
10. Banyak yang menggantungkan hidupnya dalam kegiatan kepelabuhanan, sebut saja kuli angkut, pengatur lalu lintas pelabuhan, petugas kebersihan pelabuhan, ataupun penjual makanan dan minuman di sekitar dermaga. pic.twitter.com/b1QXgk5Szv
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
11. Patut untuk dikeahui jika elemen-elemen tersebut ikut berkontribusi menggerakkan kegiatan konsumsi sebagai penggerak ekonomi beberapa tahun terakhir. pic.twitter.com/a5XkAJTwA6
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
12. Jika saja operasional pelabuhan tanjung priok lebih efektif lagi, maka tentunya kontribusi yang dapat diberikan oleh Tanjung Priok bisa jauh lebih besar. pic.twitter.com/M6YjfYuWoS
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
13. Keberadaan pelabuhan Marunda yang terbukti memangkas waktu dwelling time membuat Priok dapat melayani lebih banyak kapal untuk bersandar. pic.twitter.com/FE7D0QdwaY
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
14. Arus barang setelah Pelabuhan Marunda beroperasi di Pelabuhan Tanjung Priok sejak 2007-2011 tumbuh rata-rata 6,14 persen per tahun, yang pada 2011 saja, arus barang mencapai 74.989.804 ton. pic.twitter.com/CYUs7nrGih
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
15. Tak hanya menyokong Tanjung Priok, PT Karya Citra Nusantara (KCN), sebagai pemegang konsesi atas Pelabuhan Marunda juga mencatatkan kontribusi langsung untuk negara sebesar Rp 28 miliar pada 2018. finance.detik.com/berita-ekonomi…
Nusantara Link @lingkarpalapa
16. Padahal, pelabuhan tersebut baru beroperasi sepanjang 800 meter dari total 5.350 meter. pic.twitter.com/92JhDIiR9E
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
17. Dengan dasar hitungan kontribusi yang telah negara terima dari KCN pada 2016-2017, Direktur NMI Siswanto Rusdi memperkirakan total potensi kontribusi KCN kepada negara apabila seluruh dermaga beroperasi mencapai Rp200 miliar per tahun. pic.twitter.com/wBU5byW9UF
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
18. Negara seharusnya sadar, meskipun nilainya jika dibandingkan total PDB tidak terlalu besar, ada pertumbuhan yang bisa diakselerasi oleh beroperasinya Pelabuhan Marunda secara penuh. jpnn.com/news/pelabuhan…
Nusantara Link @lingkarpalapa
19. Secara tidak langsung Pelabuhan Tanjung Priok dapat melayani lebih banyak kapal yang bersandar sehingga meningkatkan nilai ekspor dan impor. pic.twitter.com/Ivp8d9PPsM
Expand pic
Nusantara Link @lingkarpalapa
20. Belum lagi dengan kontribusinya secara langsung melalui pembayaran kepada negara. pic.twitter.com/l450rEcTg3
Expand pic
URL KOMPASIANA Dampak Positif Pelabuhan Marunda untuk Pertumbuhan Ekonomi Pelabuhan merupakan salah satu prasarana transportasi yang cukup penting bagi sebuah negara, terutama pada negara maritim seperti Indonesia. Dalam bid

Comment

No comments yet. Write yours!

Login and hide ads.
Login and hide ads.