Foto-foto Terkuaknya Jejak Rel Trem dari 1869 Saat Pengerukan Aspal di Glodok, Ungkap Potret Sejarah Primadona Transportasi Batavia

Trem Batavia (Jakarta), pertama kali dibangun pada 20 April 1869, 5 tahun setelah trem pertama dibuka di Belanda.
Trem Jakarta batavia sejarah trem sejarahjakarta
1265 View 1 comments
2
Login and hide ads.
Transportasi Jakarta @TfJakarta
(8/10), Bagi tim FDTJ ada yang menarik dari kegiatan pengerukan aspal jalan di Glodok, Jakarta Pusat. Kegiatan rutin perbaikan perkerasan jalan ini secara tak disangka, memperlihatkan kembali rel-rel trem yg dulu menjadi primadona transportasi massal Batavia. (a long thread) pic.twitter.com/km6PZfXZ2S
 Expand pic
Transportasi Jakarta @TfJakarta
Tidak hanya satu rel saja, melainkan rel ganda beserta wesel-weselnya masih utuh. Peninggalan sejarah ini ternyata selama ini terkubur tak lebih dari 10cm (tak lebih dari sejengkal orang dewasa!) di bawah melesatnya mobil dan motor melaju. pic.twitter.com/yrgUxpYzFn
 Expand pic
Transportasi Jakarta @TfJakarta
Jalanan jakarta bak menjadi aspal hitam kuburan tidak bernisan maupun bertanda bagi peninggalan bersejarah ini. Trem Batavia (Jakarta), pertama kali dibangun pada 20 April 1869, 5 tahun setelah trem pertama dibuka di Belanda. pic.twitter.com/QQiQECJQNl
 Expand pic
Transportasi Jakarta @TfJakarta
Trem pertama yg ditarik kuda dikelola oleh Bataviasche Tramway Maatschappij (BTM), pakai rel dgn lebar 1.188mm. Rute awal melayani Amsterdamschepoort (Pasar Ikan) - Molenvliet (Gajah Mada) - Harmoni. Lalu istem trem diubah menjadi uap (1883) & dr tenaga uap menjadi listrik (1899) pic.twitter.com/ee0ASqmiN1
 Expand pic
Transportasi Jakarta @TfJakarta
Pada masa jayanya di tahun 1934, trem listrik Bataviasche Verkeers Maatschappij (BVM) memiliki 5 lin trem listrik dengan panjang lintasan 41km. Dengan layanan di lin 1 setiap 9 menit sekali, operasional dari jam 5, dan dengan pemberangkatan trem terakhir di pukul 00.09. pic.twitter.com/vQR3LPbzsZ
 Expand pic
Transportasi Jakarta @TfJakarta
Semua ini dilengkapi dengan layanan berjadwal, sistem tiket 3 zona, tiket abonemen, tiket khusus pekerja kantoran, dan tiket khusus pelajar dan guru. Banyak alasan ditutupnya trem Jakarta ini diantaranya, armada yang sudah tua, penggunaan rel yang tidak lazim 1.188mm, pic.twitter.com/1avbWOwnGc
 Expand pic
Transportasi Jakarta @TfJakarta
mahalnya suku cadang trem, sering terjadinya kecelakaan, dan hadirnya layanan bus. 16 Maret 1960 menjadi hari berakhirnya layanan trem lin 1 dari Djakartakota hingga Kramat, mengakhiri 91 tahun layanan trem di pusat kota Jakarta. pic.twitter.com/JnB9CFE6QC
 Expand pic
Transportasi Jakarta @TfJakarta
Menuju perhelatan Asian Games 1962 layanan trem yang tersisa hanya lin 1 dari Kramat - Jatinegara diputuskan ditutup. Ini merupakan paku terakhir di peti mati trem Jakarta. pic.twitter.com/pPDdX1enCZ
 Expand pic
Transportasi Jakarta @TfJakarta
Berkaca dari hal tersebut, modernisasi dan pelayanan yang handal bukan hal yang mustahil untuk dilakukan di dunia transportasi Jakarta. Akan kah transportasi masal Jakarta yang sekarang atau kedepan akan melanjutkan warisan majunya pelayanan trem tahun dimasa jayanya? pic.twitter.com/ob3lPjoNjx
 Expand pic
Transportasi Jakarta @TfJakarta
atau pelayanan dikesampingkan seperti rel trem yang dibiarkan terkubur ini? Untuk sejarah trem Batavia yang lengkap kunjungi artikel kami; bit.ly/trembatavia
Potret Lawas @potretlawas
Trem rute Ams. Poort-Harmonie melintasi Stadhuisplein [Taman Fatahillah] di muka Gouverneurskantoor Batavia, 1934. pic.twitter.com/zvg7b1SLZu
 Expand pic
Potret Lawas @potretlawas
Kuburan rel trem Jakarta di Glodok. Soediro, walikota Jakarta 1953-60, sebenarnya berjuang matiΒ²an agar trem ibukota tak digusur. Namun apa daya, presiden Soekarno sudah berkata tidak. Trem tak cocok dg [mimpi] citra modern Jakarta, katanya. @D_Kristo twitter.com/TfJakarta/stat…
Potret Lawas @potretlawas
Disebut Gouverneurskantoor karena pada tahun tsb bangunan yang kini jadi Museum Sejarah Jakarta ini memang dipakai untuk kantor gubernur Jawa Barat. Sudah tidak lagi untuk stadhuis-nya Batavia. πŸ™ @jokocacuk twitter.com/potretlawas/st…
diyan πŸŽ— @diyansetyaji
@potretlawas Wah..tramnya mirip sama yang masih beroperasi di Porto, Portugal. Klaksonnya pake besi yang dipukul-pukul. pic.twitter.com/bDwXK2nHnf
 Expand pic
Login and hide ads.