0
Fadli Zon @fadlizon
1) Hanya berselang empat hari sejak terjadinya kasus tenggelamnya Kapal Motor (KM) Sinar Bangun, pada Jumat malam, 23 Juni 2018, kembali terjadi kecelakaan KM Ramos Risma Marisi juga di perairan Danau Toba.
Fadli Zon @fadlizon
2) KM Sinar Bangun dan KM Ramos merupakan kapal penyeberangan yg beroperasi di Perairan Danau Toba.
Fadli Zon @fadlizon
3) Ini memprihatinkan. Saya ikut berduka cita atas terjadinya kecelakaan-kecelakaan tersebut.
Fadli Zon @fadlizon
4) Berdasarkan data dari Kantor SAR Medan yang saya ikuti, sejauh ini jumlah korban selamat KM Sinar Bangun ada 19 orang, 3 orang ditemukan meninggal dunia, dan masih ada sekitar 184 orang yg dalam proses pencarian.
Fadli Zon @fadlizon
5) Sementara, korban hilang KM Ramos tercatat 1 orang, 4 lainnya selamat. Kita semua tentu berharap semoga para korban yg hilang bisa segera ditemukan.
Fadli Zon @fadlizon
6) Terkait kecelakaan KM Sinar Bangun, sy baca pemerintah sudah memberi pernyataan akan memberikan santunan bagi para korban dan jaminan biaya perawatan. Kebijakan tsb mmg sudah seharusnya dilakukan pemerintah.
Fadli Zon @fadlizon
7) Namun, selain memberikan santunan dan jaminan untuk para korban, hal mendesak yg perlu segera dilakukan pemerintah adalah membenahi sektor transportasi laut (termasuk danau).
Fadli Zon @fadlizon
8) Pemerintah selalu mengklaim keberhasilan pembangunan tol laut, poros maritim, dan sejenisnya, namun faktanya tingkat kecelakaan laut di Indonesia justru terus meningkat, khususnya angka kecelakaan kapal penumpang.
Fadli Zon @fadlizon
9) Bulan Juni 2018 saja, sy catat ada empat kasus tenggelamnya kapal yang mengangkut penumpang. Selain kecelakaan KM Sinar Bangun dan KM Ramos, kurang dari seminggu sebelumnya juga terjadi kasus tenggelamnya KM Albert di Pulau Maspari, Sumatera Selatan.
Fadli Zon @fadlizon
10) dan KM Arista yg tenggelam di Perairan Gusung, Kecamatan Ujung Tanah, Makassar. Menurut sy, kecelakaan laut beruntun yg terjadi menjelang dan sesudah Lebaran ini perlu dievaluasi serius.
Fadli Zon @fadlizon
11) Dari empat moda transportasi, angka kecelakaan transportasi udara dgn kereta api di Indonesia sebenarnya telah menurun signifikan dlm beberapa tahun terakhir.
Fadli Zon @fadlizon
12) Namun khusus untuk transportasi laut, angka tahun lalu saja angkanya naik hampir 100 persen jika dibandingkan angka tahun 2016.
Fadli Zon @fadlizon
13) Menurut data Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), tahun 2016 jumlah kecelakaan laut hanya sebanyak 18. Namun sepanjang tahun 2017, angkanya meningkat mnjd 34 kecelakaan.
Fadli Zon @fadlizon
14) Sbg catatan, jumlah kecelakaan laut sejak 2012-2017 terdata sebanyak 107 kecelakaan, terdiri dari kasus 29 kapal tenggelam, 40 kapal terbakar, 24 kapal tubrukan, 10 kapal kandas dan 4 lain-lain.
Fadli Zon @fadlizon
15) Secara keseluruhan, jumlah korban meninggal sebanyak 931, dan korban luka-luka 631. Ini catatan buruk.
Fadli Zon @fadlizon
16) Kalau kita perhatikan, penyebab utama terjadinya kecelakaan transportasi laut dan besarnya jumlah korban adlh akibat lemahnya pengawasan.
Fadli Zon @fadlizon
17) Untuk kasus KM Sinar Bangun, misalnya, bgmn bs kapal penumpang tak punya manifes? Bgmn bisa kapal yg tak memiliki manifes diizinkan berlayar? Itu semua menunjukkan pengawasan sektor transportasi laut memang sgt minim.
Fadli Zon @fadlizon
18) Pemerintah tdk boleh terus-menerus hanya mengurusi jalan tol atau bandara saja dan mengabaikan moda transportasi lainnya.
Fadli Zon @fadlizon
19) Ada bbrp hal sy kira yg perlu dievaluasi dan diberi perhatian. Pertama, menurut sy KNKT semestinya tak lagi hanya menyelidiki soal penyebab terjadinya kecelakaan, tapi jg mengevaluasi prosedur boleh tidaknya sebuah kapal berlayar.
Fadli Zon @fadlizon
20) Menurut UU No. 17/2008 ttg Pelayaran, otoritas pelabuhan dan syahbandar mengemban fungsi pengawasan tersebut. Merekalah yg memungkinkan sebuah kapal bisa berlayar atau tidak.
Fadli Zon @fadlizon
21) Jadi, otoritas pelabuhan dan syahbandar harus ikut dimintai pertanggungjawaban, bukan hanya perusahaan pemilik kapal.
Fadli Zon @fadlizon
22) Dalam kasus KM Sinar Bangun, otoritas pelabuhan setempat terbukti lalai dlm melakukan pengawasan, sehingga membiarkan KM Sinar Bangun meninggalkan pelabuhan dgn kelebihan penumpang.
Fadli Zon @fadlizon
23) Kelalaian itu juga bisa dilihat dari tidak adanya manifes penumpang, padahal manifes kapal merupakan prasyarat untuk standar operasional sebuah kapal.
Fadli Zon @fadlizon
24) Dengan kelalaian tsb, seharusnya otoritas pelabuhan dan syahbandar bisa diancam delik pidana. Jika tidak, kasus kelalaian yg mencelakakan semacam ini akan terus terulang.
Fadli Zon @fadlizon
25) Kedua, secara teknis kasus kecelakaan yang meminta banyak korban biasanya terjadi akibat kelebihan muatan dan penyalahgunaan peruntukan.
Load Remaining (5)

Comment

No comments yet. Write yours!

Login and hide ads.
Login and hide ads.