1
Pribumi Nusantara @TPK_RI
Taraaam, kini saatnya kita bahas Ignasius Jonan (Ijo), Dirut PT. KAI yg kini ditunjuk Jokowi jdi Menteri Perhubungan. pic.twitter.com/5XHbpjxW6g
 Expand pic
Pribumi Nusantara @TPK_RI
1. Ijo lahir di Singapore, 21 Juni 1963 dan pernah menempuh pendidikan di Fietcher School Tufts University Amerika Serikat.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
2. Jonan /Ijo menjabat Dirut PT. KAI sejak 2009-2014 sesuai penugasan pemerintah melalui Menteri BUMN yg saat itu dipimpin Sofyan Djalil.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
3. Sebelumnya, Dirut PT. KAI dijabat oleh Ronny Wahyudi sejak September 2005. Walau sebenarnya, Jonan tdk ada pengalaman bisnis transportasi
Pribumi Nusantara @TPK_RI
4. Namun Jonan berhasil meningkatkan laba PT. KAI karena berhasil melipat gandakan asset PT. KAI yg semula Rp. 5,7 T menjadi Rp. 15,2 T.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
5. PT. KAI dibwah kepemimpinan Jonan bnyak mlakukan perbaikan, baik fasilitas dan pelayanan. Tp hal itu sangatlah wajar, bkn prestasi besar.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
6. Namun media bgtu gencar memberitakan, seakan berkat Jonan PT. KAI menjadi lebih baik. Padahal ada beberapa faktor yg mempengaruhinya.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
7. Untuk mengetahui lebih jauh, kita trlbh dahulu harus mengetahui sejarah perjalanan PT. KAI, dari dulu hingga kini. pic.twitter.com/u3JMg5W78K
 Expand pic
Pribumi Nusantara @TPK_RI
8. Sejarah panjang mewarnai perjalanan kereta api di Indonesia. Pada Jumat, 17 Juni 1864 kereta api pertama lahir di Indonesia.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
9. Melalui perjuangan heroik, KA akhirnya mampu diambil alih kekuasaannya dari kolonial Belanda dan Jepang oleh Angkatan Moeda Kereta Api.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
10. Berabad-abad lamanya usia Kereta Api Indonesia, selama itu pula tak ada peningkatan dan perbaikan sarana dan prasarana Kereta Api.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
11. Pelayanan buruk dan fasilitas kereta yg kumuh, seakan mlekat erat puluhan thn lamanya. Hingga menancap diingatan rakyat pengguna kereta.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
12. Walau demikian, rakyat lbh meyukai menggunakan transportasi kereta, dgn pertimbangan murah dan bebas macet, walau tak sepenuhnya benar.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
13. Masyarakat kebawah, lbh memilih kereta kelas ekonomi dgn alasan murah, tp fasilitas parah. Bau busuk dan kumuh, menunggu lama simpangan.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
14. Akibat buruknya pelayanan dan operasional, ribuan bahkan jutaan nyawa melayang akibat kecelakaan kelalaian operasional PT. KAI.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
15. Namun hal itu tdk menyurutkan para pengguna kereta api, dan tetap memilihnya dgn alasan murah. pic.twitter.com/ykWyBBd1B7
 Expand pic
Pribumi Nusantara @TPK_RI
16. Berbagai macam keluhan masyarakat pun tak digubris PT. KAI. Pelayanan tetep buruk dan fasilitas kumuh masih trus menjadi identitas KA.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
17. Usut punya usut, rupanya penghambat kemajuan PT. KAI tak lain adalah korupsi. Perusahaan BUMN itu sdh sekian lama terendus aroma rusuah.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
18. Akibatnya, PT. KAI selalu mengalami kerugian mencapai Rp. 83,5 miliar pertahun, berbanding terbalik dgn banyaknya pengguna kereta.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
19. Pelanggan kereta bgtu banyak, hinggabtak jarang mengabaikan keselamatan, tp anehnya PT. KAI selalu mendapat kerugian.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
20. Desakan kuat dri berbagai pihak & LSM agar menyidik kejanggalan yg terjadi di PT. KAI akhirnya ditanggapi setelah. @KPK_RI pun menyidik.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
21. Baru kemudian ditahun 2012, bekas Dirut PT. KAI Ronny Wahyudi divonis 2 tahun penjara dan mantan Dir. Keuangan PT. KAI Ahmad Kuncoro.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
22. Ahmad Kuncoro dijatuhi hukuman 2,5 tahun penjara. Keduanya terjerat perkara korupsi dgn modus investasi yg merugikan negara Rp, 100 M.
Pribumi Nusantara @TPK_RI
23. Sebenarnya masih banyak oknum yg terlibat dlm beberapa kasus yg menggerogoti PT. KAI, namun hanya keduanya yg terendus.
Load Remaining (90)
Login and hide ads.